BYD triệu hồi hơn 115.000 xe bị lỗi kỹ thuật và pin

Hơn 115.000 Xe Bị Ảnh Hưởng Bởi Vấn Đề Thiết Kế Và Pin

Vào ngày 17 tháng 10 năm 2025, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD đã công bố đợt triệu hồi lớn nhất từ trước đến nay, ảnh hưởng đến hơn 115.000 xe, chủ yếu là các mẫu xe điện và hybrid. Đây không chỉ là một sự cố kỹ thuật mà còn phản ánh những thách thức trong ngành công nghiệp ô tô điện toàn cầu, nơi tốc độ phát triển nhanh chóng đôi khi đi kèm với rủi ro về chất lượng và an toàn. Đợt triệu hồi này, được cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc (SAMR) giám sát, nhấn mạnh nhu cầu cải thiện quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng của BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới – trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ như Tesla và các hãng xe truyền thống.  

Chi Tiết Về Đợt Triệu Hồi

Theo thông báo chính thức, tổng cộng 115.783 xe bị ảnh hưởng, bao gồm hai dòng xe chính: Tang series (44.535 xe, sản xuất từ tháng 3/2015 đến tháng 7/2017) và Yuan Pro (71.248 xe, sản xuất từ tháng 2/2021 đến tháng 8/2022). Những mẫu xe này bao gồm cả xe điện thuần túy và hybrid, chiếm một phần đáng kể trong danh mục sản phẩm của BYD tại thị trường nội địa Trung Quốc.  

Nguyên nhân chính xuất phát từ các vấn đề thiết kế linh kiện và lắp ráp pin. Cụ thể:

•  Với dòng Tang series, lỗi nằm ở bộ điều khiển động cơ, có thể dẫn đến cháy bo mạch và mất công suất lái, tạo rủi ro an toàn nghiêm trọng khi xe đang vận hành.

•  Với Yuan Pro, vấn đề tập trung vào pin, nơi lỗi lắp ráp có thể cho phép nước thấm vào, dẫn đến giảm hiệu suất hoặc thậm chí cháy nổ – một mối lo ngại phổ biến trong công nghệ pin lithium-ion.  

BYD cam kết sửa chữa miễn phí tại các đại lý ủy quyền, bao gồm cập nhật phần mềm, thay thế linh kiện và gia cố pin. Đây là đợt triệu hồi thứ tư của hãng trong năm 2025, sau các sự cố liên quan đến hệ thống lái và cháy nổ ở các mẫu xe khác, chẳng hạn như đợt triệu hồi 6.843 xe vào đầu năm.   Điều này cho thấy BYD đang đối mặt với chuỗi vấn đề kỹ thuật liên tiếp, có thể bắt nguồn từ việc mở rộng sản xuất nhanh chóng để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Đối với BYD, đợt triệu hồi này có thể gây tổn hại đến danh tiếng, đặc biệt khi hãng đang dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu với doanh số vượt trội so với Tesla trong quý gần nhất. Chi phí sửa chữa ước tính hàng triệu USD, chưa kể đến mất mát về lòng tin từ người tiêu dùng. Tại Trung Quốc – thị trường chính của BYD – áp lực cạnh tranh từ các đối thủ nội địa như XPeng và Nio đang tăng cao, và bất kỳ sự cố an toàn nào cũng có thể dẫn đến giảm doanh số. Tuy nhiên, BYD có lợi thế từ chuỗi cung ứng nội địa mạnh mẽ và công nghệ pin Blade độc quyền, giúp hãng phục hồi nhanh chóng nếu xử lý tốt khủng hoảng.  

Về phía người tiêu dùng, rủi ro an toàn như cháy pin hoặc mất lái có thể làm giảm niềm tin vào xe điện, đặc biệt ở các thị trường mới nổi như Đông Nam Á, nơi BYD đang mở rộng. Tuy nhiên, các đợt triệu hồi như thế này là phổ biến trong ngành, giúp cải thiện sản phẩm lâu dài. So sánh với đối thủ, Tesla từng triệu hồi hàng triệu xe do vấn đề phần mềm Autopilot, trong khi General Motors phải xử lý hàng loạt vấn đề pin với Bolt EV. Đợt của BYD, dù lớn, vẫn nhỏ hơn so với một số trường hợp toàn cầu, nhưng nó nhấn mạnh thách thức chung: cân bằng giữa đổi mới nhanh và an toàn. 

Trên bình diện ngành công nghiệp, sự cố này phản ánh áp lực từ quy định ngày càng nghiêm ngặt về an toàn xe điện, đặc biệt ở Trung Quốc – nơi chính phủ đang thúc đẩy chuyển đổi xanh nhưng không khoan nhượng với rủi ro. Nó cũng có thể thúc đẩy các hãng khác đầu tư mạnh hơn vào kiểm tra chất lượng, góp phần nâng cao tiêu chuẩn toàn ngành.